出入口栅栏道闸定制-华瑞电子(商家)

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    2020-12-3

宋经理
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  • 主营产品|山东道闸,济南道闸,智能道闸系统
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1: 结构简单、运行平稳、自动起杆、安装维护方便

2: 采用曲柄连杆机构传动,减少了机械故障、低噪音、无污染3: 采用高灵敏度的编码器限位控制系统,出入口栅栏道闸厂家,运行---,限位4: 采用了特殊的停电手动、自动起杆装置,这样,即使是在停电的情况下,道闸可以手动抬杆,不影响车辆的正常通行, 同时道闸具有多种控制方式,支持线控、遥控、通讯协议等控制方式。5: 智能道闸的具备防砸车功能,有效防止闸杆误伤车辆和行人。






防止道闸砸车现象出现的方法:道闸安装停车场出入口难免会出现它砸车的现象,那么如何才能有效避免砸车现象发生呢?其实,济南道闸砸车事件现在不单单是发生在停车场出入口上,在济南一些小区、学校等都避免不了道闸砸车。现在随着城市车辆的增多,人们为了出门的方便,都选择自驾车出去,所以,有些人因操作不当,车辆就难免会被道闸砸伤。 一般在停车场中出现车辆被砸的事故相对来说还是比较少的,尤其是在一些小区出现的频率是多的,出入口栅栏道闸定制,小区中停车场系统的防砸等级要不断提升,因为一些小区还都是采用的传统的停车场系统,道闸完全没有防砸车的保护能力。但是现在随着道闸砸车、砸人事件的不断增多,一些厂家开始逐渐对道闸进行升级,通过地感线圈、压力电波、红外对射等方式来控制道闸的防砸性,目前,道闸在防砸车的技术上已经非常成熟。




安装调试

地感线圈为了使检测器工作在状下,线圈的电感量应保持在100uh-300uh之间。在线圈电感不变的情况下,线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小,匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质,这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响,所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数,只要---线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uh—300uh之间)。在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,呼伦贝尔出入口栅栏道闸,又能---中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求少1米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干拢,使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。车辆检测器线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米,---30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直,但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后,将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中,应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值,并---线圈的电感值在在100uh—300uh之间。否则,应对线圈的匝数进行调整。






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